Sant Antoni de Vilamajor, 28 d'abril de 1994

El ple acorda sol·licitar una entrevista i demanar al MOPTMA informació sobre el projecte del Quart Cinturó.

Cardedeu, 3 de juny de 1994

El ple acorda per unanimitat manifestar el seu desacord davant del projecte del Quart Cinturó i donar públic reconeixement a les accions empreses per la Coordinadora.

Les Franqueses del Vallès, 11 d'octubre de 1994

Per iniciativa de tots els grups polítics representats i amb el suport de les entitats ciutadanes del municipi s'acorda rebutjar la construcció del Quart Cinturó i de l'Autovia Orbital, així com demanar que es cerquin alternatives, es retirin els peatges i es modifiqui el Pla territorial general de Catalunya.

Caldes de Montbui, 13 d'octubre de 1994

Es demana la desafectació dels terrenys per a la construcció del Quart Cinturó, que s'estudiï un nou traçat i que amb caràcter prioritari es realitzin unes millores en la deficitària xarxa viària al pas pel seu municipi.

Granollers, 8 de novembre de 1994

El ple de l'ajuntament, insensible a la manifestació més gran celebrada a la ciutat dos dies abans, contra el Quart Cinturó, rebutja una moció en contra del Quart Cinturó i es pronuncia a favor.

La Garriga, 8 de novembre de 1994

El ple aprova per unanimitat demanar la congelació del projecte del Quart Cinturó i obrir un debat públic i transparent donada la seva repercussió negativa en el medi ambient, en el sector primari i en la qualitat de vida a la comarca.

Sant Celoni, 1 de desembre de 1994

S'acorda presentar al·legacions al Projecte d'Adaptació del Pla de carreteres de Catalunya (PAPC) demanant l'anul·lació de la pota del Quart Cinturó de l'Ametlla fins a Sant Celoni i es lliuri de peatge l'A-7 de Sant Celoni fins a Martorell.

Les Franqueses del Vallès, 1 de desembre de 1994

La comissió de govern acorda presentar al·legacions al PAPC en contra del Quart Cinturó.

Montmeló, 1 de desembre de 1994

L'equip de govern, preocupat per la possible ampliació de l'A-17 com a mesura alternativa al Quart Cinturó, consensua en el ple de l'ajuntament una moció demanant l'eliminació del peatge de l'A-7, la millora de la xarxa de carreteres i la potenciació del transport públic.

Sta. Maria de Palautordera, 12 de desembre de 1994

El ple de l'ajuntament aprova una moció demanant l'anul·lació del tram de l'autovia orbital de Cardedeu a Sant Celoni, i demana que l'A-7 es lliuri de peatge i que es construeixin variants de la C-251.

Sabadell, desembre de 1994

L'ajuntament acorda en ple presentar al·legacions al PAPC demanant que es creï una ronda interurbana de la segona corona metropolitana aprofitant al màxim la xarxa existent, que s'elimini el peatge de Sant Cugat i que s'ampliï la B-30.

Sant Pere de Vilamajor, 2 de febrer de 1995

Per iniciativa de les entitats del grup "Vilamajor sense autovia" el ple acorda rebutjar la construcció del Quart Cinturó i l'Autovia Orbital i demanar es cerquin alternatives, en concret: l'alliberament dels peatges. També es demana la revisió del Pla territorial general de Catalunya.

Sant Antoni de Vilamajor, 30 de març de 1995

El ple acorda manifestar la total disconformitat amb el traçat del Quart Cinturó.

Les Franqueses del Vallès, 14 de setembre de 1995

El ple del nou ajuntament ratifica per unanimitat la moció de rebuig de l'11 d'octubre del 1994.

Cardedeu, 2 de febrer de 1996

L'equip de govern proposa i el ple aprova demanar al MOPTMA la confecció d'un estudi alternatiu al Quart Cinturó i a l'Autovia Orbital i que mantingui una relació fluïda amb les entitats.

Vallromanes, 12 d'abril de 1996

El ple acorda adherir-se a la campanya de rebuig al projecte del Quart Cinturó i demana que es faci l'estudi alternatiu.

Sta. Eulàlia de Ronçana, 2 de maig de 1996

El ple aprova per unanimitat demanar al MOPTMA la confecció d'un estudi alternatiu al Quart Cinturó i a l'Autovia Orbital i l'alliberament dels peatges.

Vilafranca del Penedès, 11 de juliol de 1996

L'Ajuntament es pronuncia en contra del QC i proposa com a alternativa convertir la N-340, entre Barcelona i Tarragona, en una autovia.

L'Ametlla del Vallès, 14 de febrer de 1997

En resposta a l'Estudi Informatiu el Ple acorda comunicar la seva total oposició al projecte. El considera injustificat i d'un greu impacte.

Sta. Maria de Palautordera, 20 de febrer de 1997

En resposta a l'Estudi Informatiu el Ple acorda ratificar els acords del Ple del 12.12.94 i manifestar-se partidari del traçat N-7 que és el que coincideix amb les reserves de sòl del PGOM.

Santa Eulàlia de Ronçana, 20 de febrer de 1997

En resposta a l'Estudi Informatiu, el Ple per unanimitat, es reafirma en la moció aprovada el 2.05.96 on es sol·licitava un estudi d'alternatives. Constata errades i mancances en l'estudi fins al punt que pràcticament no esmenta el seu municipi. Acorda rebutjar l'estudi informatiu i demana que prèviament a la projecció de l'autovia es faci l'estudi d'alternatives amb participació dels ajuntaments.

Lliçà d'Amunt, 20 de febrer de 1997

En resposta a l'Estudi Informatiu el Ple acorda informar desfavorablement. Tot i que considera més idònia, "des del punt de vista ambiental", l'alternativa de traçat B4 que no passa pel seu municipi, sol·licita la paralització de la tramitació del projecte, que qualifica d'insostenible.

Sabadell, 21 de febrer de 1997

Manifesta estar en desacord amb el projecte sobretot en el model de creixement que comporta, i en el fons i en la forma del contingut del document; es posiciona desfavorablement a les propostes de l'Estudi informatiu. Considera que vulnera el Pla general i en particular la preceptiva premissa de la seva memòria d'elaborar un Pla especial per a la definició del traçat. Proposa aprofitar la xarxa de carreteres existent i alliberar de peatge l'A7.

Sant Pere de Vilamajor, 27 de febrer de 1997

La Comissió de Govern considera que no és apropiada la presentació a consulta ambiental de l'Estudi Informatiu perquè no es tenen en compte la conveniència i alternatives al projecte d'aquesta autovia. Acorda rebutjar la seva construcció, demanar que es replantegi el model de creixement actual, que es cerquin les alternatives i que s'alliberin de peatge les autopistes catalanes.

Cardedeu, 25 de febrer de 1997

En resposta a l'Estudi Informatiu la Comissió de Govern considera l'estudi insuficient, imprecís i arbitrari, que no justifica l'obra i que crea indefensió. Demanen la suspensió de la tramitació administrativa del projecte fins que estudiades totes les alternatives no es demostri que és necessari.

Sentmenat, 27 de febrer de 1997

En resposta a l'Estudi Informatiu el Ple acorda informar desfavorablement l'alternativa N4 de traçat, atès que no s'ajusta a les reserves de sòl del Pla General Municipal. Condiciona l'acceptació de l'altre traçat S4 a que el projecte contempli les mesures adequades per reduir l'impacte. Considera no prioritària la seva construcció si s'adeqüen les carreteres locals i comarcals.

Sant Celoni, 27 de febrer de 1997

Considera l'estudi insuficient, faltat de rigor, tendenciós i que comporta indefensió; és considerat sense validesa. Considera el projecte d'un greu impacte, que vulnera el PEIN i el Pla General. Demana la redacció d'un pla d'alternatives, millorant la xarxa existent i el transport col·lectiu, d'acord amb els principis de la Cimera de Rio i el V Programa Comunitari. Demana la paralització del projecte.

Granollers, 28 de febrer de 1997

En resposta a l'Estudi Informatiu la Comissió de Govern considera l'estudi insuficient, pel que fa a l'impacte es remet a l'estudi encarregat pel Consell Comarcal. Considera el tram Cardedeu-Sant Celoni innecessari o prescindible. Reitera la posició de que l'autovia sigui lliure de peatge.

Les Franqueses del Vallès, 28 de febrer de 1997

En resposta a l'Estudi Informatiu el Ple considera el projecte injustificat, insostenible i amb un greu impacte. Considera l'estudi insuficient. Acorda informar desfavorablement i ratificar els acords del Ple de l'11.10.94 on es rebutja la seva construcció.

Abrera, 28 de febrer de 1997

En resposta a l'Estudi Informatiu el Ple protesta perquè sols tenen una alternativa de traçat que considera inacceptable i inadmissible. La documentació és considerada insuficient i imprecisa. Demana un canvi de traçat i unes millores en la xarxa de carreteres del municipi.

Sant Antoni de Vilamajor, 28 de febrer de 1997

En resposta a l'Estudi Informatiu el Ple acorda manifestar la seva disconformitat al traçat B-6, atès que passaria massa a prop del nucli urbà causant molèsties als veïns. Exigeix que sigui lliure de peatge i que els hi facin un bon accés.

Consell Comarcal del Vallès Oriental, 3 de març de 1997

En resposta a l'Estudi Informatiu es ratifica en sessió plenària la resolució de presidència que considera l'estudi insuficient. Pel que fa a l'impacte es remet a l'estudi encarregat. Considera el tram Cardedeu-Sant Celoni prescindible. Considera que l'autovia ha de ser lliure de peatge.

Castellar del Vallès, 4 de març de 1997

En resposta a l'Estudi Informatiu el Ple acorda manifestar la total oposició a l'alternativa N-4 pel greu impacte sobre el casc urbà i l'entorn del seu municipi. Demana al ministeri que abans de fer cap més tràmit s'obri un debat amb la Generalitat i els Ajuntaments per valorar-ne la necessitat i executar un Pla d'alternatives respectant i complint les recomanacions de la Cimera de Rio.

St. Esteve de Palautordera, 5 de març de 1997

La Comissió de Govern considera que no és apropiada la presentació a consulta ambiental de l'Estudi Informatiu perquè no es tenen en compte la conveniència i alternatives al projecte d'aquesta autovia.

Palau de Plegamans, 7 de març de 1997

La Comissió de Govern considera el projecte injustificat, insostenible i amb un greu impacte. Considera l'estudi insuficient. Acorda informar desfavorablement. Sol·licita al Ministeri la paralització de la seva tramitació, el rescat dels peatges de l'A-7, A-17 i A-9, i el traspàs a la Generalitat de les competències. Així mateix demana executar un Pla d'alternatives.

La Garriga, 8 d'abril de 1997

En resposta a l'Estudi Informatiu el Ple considera el projecte injustificat i contradictori amb els plans d'ordenació municipals. Acorda informar desfavorablement i rebutjar l'avaluació d'impacte; sol·licita la paralització de la tramitació del projecte.

Terrassa

En resposta a l'Estudi Informatiu el Ple considera el document insuficient per estudiar les repercussions i analitzar les alternatives del projecte. Insuficient per delimitar la incidència de les propostes de traçat i mancat de definició per determinar-ne la seva funció respecte al sistema de ciutats mitjanes de la corona metropolitana. Es manifesta contrari a la seva construcció en cas de que sigui de peatge. Pel que fa als detalls es remet al seu estudi tècnic. Demana que s'ampliï la relació d'entitats a consultar.

Diputació de Barcelona.

En resposta a l'Estudi Informatiu considera que el projecte incompleix la normativa urbanística del Pla especial de protecció del medi físic i paisatge. Considera preferents les alternatives B4, N4 i E4.

Caldes de Montbui, 22 de juny de 1998

El Ple aprova una moció en contra del Quart Cinturó. Sol·licita la paralització de la tramitació del tram Abrera-Terrassa i la retirada definitiva del projecte. Demana al mateix temps la millora de xarxa de carreteres locals i comarcals i l’eliminació dels peatges de les autopistes.

Sabadell, 8 de juliol de 1998

En resposta l’Estudi Informatiu la Comissió de govern acorda demanar la nul·litat de l’Estudio Informativo i demanar al Ministerio de Fomento que retiri el projecte. L’Ajuntament argumenta que el projecte no és competència del govern central sinó de la Generalitat. Argumenta també que l’estudi d’impacte ambiental no pot ser tan sols d’un tram, Abrera-Terrassa, sinó del tot el traçat. També manifesta que el Quart Cinturó no resol els problemes actuals de trànsit i que va en contra del model de creixement sostenible que defensa.

Abrera, 29 de setembre de 2000

El Ple de l’Ajuntament aprova per unanimitat una moció en contra del Quart Cinturó en qualsevol dels seus traçats presents o futurs. Argumenta que aquesta autovia provocaria un greu impacte territorial i ecològic i la desaparició dels pocs espais naturals i agrícoles que disposa el poble, a més, suposaria un creixement urbanístic i humà massificat que convertiria Abrera en una ciutat dormitori de Barcelona. Afectaria també el desenvolupament sostenible del municipi i la seva qualitat de vida. Per altra banda considera innecessària aquesta obra des del punt de vista de la mobilitat i reclama alternatives com: la potenciació de la xarxa viària existent; prioritzar el transport col·lectiu; eliminar els petges de les autopistes.

En conseqüència, resol modificar puntualment el Pla General d’Abrera per tal d’eliminar la reserva de sòl pel pas del Quart Cinturó.

Les Franqueses del Vallès, 21 d'octubre de 2004

El Ple municipal aprova per unanimitat una moció per sol·licitar la modificació del Pla de Carreteres de Catalunya per tal de suprimir el traçat del IV Cinturó que afecta al Vallès Oriental i especialment al terme municipal de les Franqueses del Vallès, així com la reserva de sòl corresponent.

Collbató, 17 de novembre de 2006

El Ple municipal aprova per unanimitat una moció per sol·licitar al Govern de la Generalitat que estudiï mesures alternatives al Quart Cinturó per millorar la mobilitat entre el Baix Llobregat i el Vallès sense comprometre el medi ambient.