La Campanya Contra el Quart Cinturó considera focs d¹artifici les dades presentades per la Cambra de Comerç de Barcelona Davant la presentació dels estudis sobre el Quart Cinturó Eix prelitoral elaborats per encàrrec de la Cambra de Comerç de Barcelona, la Campanya Contra el Quart Cinturó (CCQC) vol fer unes primeres constatacions. Una vegada disposem de la informació presentada, en farem una valoració més exhaustiva. El posicionament públic de la Cambra posa en evidència l¹incertesa actual sobre aquest projecte. Focs d¹artificiLa CCQC qualifica de focs d¹artifici els estudis presentats per la cambra de comerç. L¹elaboració de models de trànsit i d¹Anàlisi Cost Benefici no pot emmascarar una realitat molt més complexa. Cal afrontar amb urgència els veritables problemes de mobilitat de la Regió Metropolitana a partir de plantejaments més globals i integrant la xarxa de ferrocarril com a element clau. El projecte de Quart Cinturó defensat per la Cambra de Comerç de Barcelona respon a plantejaments totalment caducats. Es tracta d¹un projecte farònic de més d¹un centenar de kilòmetres i d¹un cost econòmic, social i ecològic inassumible. El projecte que planteja la cambra no és avui defensat obertament per cap formació política. No hi ha dades que justifiquin la construcció d¹un eix paral·lel a l¹AP7. El simple fet que aquest eix sigui actualment de peatge no pot ser motiu de justificació. En tot cas els dèficits principals del corredor mediterrani es deuen a les mancances en la xarxa ferroviària. Cal recordar també que la principal demanda de tràfic de mercaderies per via terrestre és la demanda interna a Catalunya i que la demanda del tràfic de pas suposa menys del 6% del conjunt de tones que es mouen a Catalunya. En aquest moment, d¹aquest trànsit de pas tan sols un 5% es realitza en ferrocarril. La realització d¹estudis sobre rendibilitat econòmica a partir de la modelització del trànsit és una de les eines disponibles per a avaluar la necessitat de construcció de nova infraestructura. En qualsevol cas, aquests estudis han d¹incorporar paràmetres ambientals i socials difícilment quantificables econòmicament. La modelització del Quart Cinturó realitzada fins ara s¹ha demostrat totalment sobredimensionada i equivocada (estudi Tram Abrera-Terrassa realitzat pel Ministeri de Foment). Caldrà mirar amb detall els supòsits utilitzats per aquests nous estudis. Una decisió a meditarDes de la CCQC demanem que la decisió sobre el Quart Cinturó es prengui en el marc de la redacció dels diversos plans territorials i sectorials en els que el govern està treballant: la revisió del Pla Territorial General de Catalunya, la redacció del Pla Territorial Parcial de la Regió Metropolitana, la revisió del Pla de Carreteres de Catalunya, la redacció d¹un Pla d¹Infraestructures Ferroviàries i la redacció del Pla del Sector Logístic de Catalunya. En el marc del Protocol de Kyoto, de la nova llei de mobilitat, de la nova llei d¹urbanisme i de la transposició de la Directiva Europea d¹Avaluació Ambiental el projecte del Quart Cinturó esdevé un anacronisme. Aquest matí la CCQC s¹ha reunit amb la Cambra de Comerç de Sabadell per tal de poder exposar els arguments tècnics i les infraestructures que la Campanya proposa com a prioritàries. La CCQC ha demanat poder reunir-se també amb representants de la Cambra de Comerç de Terrassa i de la Cambra de Comerç de Barcelona. Campanya Contra el Quart Cinturó 28 de juny de 2004 Més informació:Maties Serracant, portaveu:telf: 617 50 49 74 o 93 717 18 87