La CCQC demana que els
pressupostos de l'estat incloguin les partides que RENFE té pendents del Pla
Director d’Infraestructures de transport col·lectiu de la Regió Metropolitana
de Barcelona
El retràs acumulat en les
inversions de l’estat a la xarxa de RENFE fa necessari un esforç inversor
suplementari
La Campanya Contra el Quart
Cinturó (CCQC) demana als partits polítics catalans així com al govern de la
Generalitat que els pressupostos de l’estat que s’estan negociant incloguin les
inversions previstes al Pla Director d'Infraestructures de transport col·lectiu
a la Regió Metropolitana (PDI 2001-2010). El retràs en les inversions en
transport col·lectiu que l’estat ha d’efectuar en l’àmbit de la Regió
Metropolitana fa necesari concentrar els esforços inversors en eixugar
l’important dèficit acumulat, sobretot en l’àmbit de la segona corona
metropolitana. Incloure una partida pressupostària per al Quart Cinturó en
comptes de complir amb les previsions del PDI suposaria un nou pas enrere en
les polítiques de mobilitat sostenible a la Regió Metropolitana de Barcelona.
El Pla Director d’Infraestructures
2001-2010 va incloure un conjunt d’inversions (1.160 Milions d’Euros) sobre la
xarxa de RENFE a la Regió Metropolitana de Barcelona que són responsabilitat
única de l’Estat. De totes aquestes inversions 408,869 M€ anaven destinats a
actuacions fora de l’àmbit de la ciutat de Barcelona. A hores d'ara, arribant
gairebé a la meitat del periode de vigència del Pla, bona part de les
actuacions previstes no han estat iniciades ni tan sols es coneix el calendari
previst per a la seva execució. Les actuacions previstes en aquest àmbit
territorial són (en M€):
Ampliació capacitat. Tram Badalona-Mataró 104,576
Desdoblament Arenys de Mar-Tordera 72,121
Reconversió a passatgers línia el Papiol-Mollet 69,477
Soterrament Sant Feliu del Llobregat 45,076
Túnel de Montcada 36,061
Connexió de les línies de Vic i Girona 30,051
Desdoblament Montcada-la Garriga 26,264
Noves estacions a Sabadell-Terrassa-Sant Adrià i
Granollers 12,020
Soterrament parcial Mas Rampinyo 7,212
Estació de Vilafranca del Penedès 6,010
A part, cal tenir en compte
que el PDI preveu 325 M€ en inversions en material mòbil, instal·lacions
logístiques, instal·lacions de seguretat i aparcaments de dissuassió, a
realitzar en la xarxa ferroviària estatal.
Fins i tot un informe de seguiment del PDI elaborat per l'Autoritat
del Transport Metropolità el juny de 2004 reconeix la dificultat de supervisar
el compliment dels projectes a executar des de l’administració de l’estat, i
afirma unicament que: "A partir de
la informació recollida de les licitacions del Ministeri i la fornida a les
reunions de la Comissió de seguiment del Conveni Renfe-ATM, es pot assenyalar
que hi ha prevista l’entrada en servei parcial per a viatgers de la línia el
Papiol-Mollet (tram Cerdanyola-Sant Cugat-Rubí-Castellbisbal-Martorell)
(actuació XE01) a finals d’enguany, i que les actuacions lligades a l’arribada
del TAV experimenten el retard corresponent als canvis de traçat decidits."
Tenint en compte que la CCQC
ha reiterat nombroses vegades les mancances del PDI alhora de proposar
actuacions de millora de la xarxa ferroviària existent i de creació de nova
xarxa, l’endarreriment en el calendari d’execució del Pla esdevé un indicador
de la manca de voluntat de les administracions implicades per tal de potenciar
un model de mobilitat sostenible.
Campanya Contra el Quart
Cinturó
Vallès - Penedès - Baix
Llobregat, 21 de setembre de 2004
Més informació:
Maties Serracant - tel 93
717 18 87 o 617 50 49 74 - mserracant@adenc.org