Nota de premsa
LA
CCQC DENUNCIA LA HIPOCRESIA DE LES
ADMINISTRACIONS CATALANA I ESPANYOLA.
La construcció d'un tram del Quart Cinturó es
contraposa a les proclames per aturar el canvi climàtic.
La
CCQC denuncia l'inici de la construcció
del més gran monument a l'estultícia
Davant l'inici dels treballs previs de la
construcció del tram Terrassa - Viladecavalls del Quart Cinturó, la Campanya Contra el
Quart Cinturó (CCQC) denuncia l'actuació esbiaixada de les administracions en
la defensa de l'interès públic. Quan encara ni la Generalitat ni el Ministerio
de Fomento han acreditat la necessitat de la construcció del Quart Cinturó
ni han avaluat la totalitat del projecte, aquest inici suposa una contradicció
escandalosa amb les necessitats d'inversió en la xarxa ferroviària (manteniment
i nova xarxa) i amb la suposada lluita contra el canvi climàtic. La construcció
d'aquest tram no suposa en cap cas que aquesta via sigui necessària, ni que
s'hagi de continuar fins a Granollers, la Roca o Sant Celoni. És només una mostra de com
malversar els recursos públics, un gran monument a l'estultícia dels nostres
governants.
La necessitat de millorar la connexió entre
Martorell i Terrassa no pot ser mai l'excusa per construir una obra faraònica.
Amb actuacions de reforma de l'actual carretera C-243c es podia haver donat
resposta a l’escassa demanda i congestió en aquest trajecte, i destinar gran
part dels recursos del QC a altres actuacions prioritàries i més efectives en
l'ordenació coherent de la mobilitat a la Regió Metropolitana.
Els problemes de mobilitat al nostre territori
no seran mai resolts amb més autovies, i més si no hi ha una atenció com a
mínim al mateix nivell en la xarxa secundària de carreteres. Però els reptes
que ens pertoca assumir en la corresponsabilitat que tenim pel canvi climàtic
obliguen a afrontar l'ordenació territorial i de la mobilitat amb el màxim
d'eficiència. En el cas de la mobilitat, la prioritat es diu transport
col·lectiu.
Segons va quantificar al Parlament el mateix
conseller del Departament de Política Territorial i Obres Públiques, més d'un
milió i mig de passatgers entre el setembre i el març han estat afectats per
les anomalies o incidents de servei a la xarxa de Rodalies. Mancances com
aquestes són les prioritàries.
La imatge de modernitat amb què la Generalitat pretén
vendre Catalunya no passa per la construcció d'infraestructures mastodòntiques
que s'adiuen amb contextos “desarrollistes” que semblaven ja oblidats. Afirmar
que avui el QC és una necessitat és sinònim de no haver entès encara com
afrontar amb rigor objectiu, eficiència i eficàcia econòmica l'ordenació de la
mobilitat. Fins i tot alts càrrec polítics i tècnics reconeixen que el Quart
Cinturó no millorarà la circulació a l’actual àmbit de congestió metropolitana.
En el futur, el projecte del Quart Cinturó serà un bon exemple de què no s'ha
de fer.
La CCQC denuncia la hipocresia de
les administracions, que van prometent diàleg mentre tiren pel dret. Alerten
del canvi climàtic, però no canvien de model, sinó que fomenten l'ús del cotxe
i, per tant, l'augment de les emissions de CO2.
A tres setmanes de conèixer el resultat del
contenciós administratiu contra l'aprovació de l'estudi informatiu d'aquest
tram que ara es comença a construir, sembla que una vegada més l'administració
opta per la política de fets consumats que dificulten marxes enrere o
condicionen el diàleg del nou Pacte Nacional sobre Infraestructures.
Val a dir que les obres comencen sense que
l'administració de l'estat i de la Generalitat hagin precisat com esmenaran
l'impacte sobre la Xarxa
Natura 2000 del tram d'Abrera, o hagin explicat perquè
executen obres que es van licitar sense suficient dotació pressupostària. I en
aquests casos, la responsabilitat és d'ambdues administracions i de les forces
polítiques en el govern i a l'oposició.
Pel que fa a l'impacte sobre la Xarxa Natura 2000,
cal recordar que el mes de març la Comissió Europea ja va obrir un expedient contra
l'estat espanyol per haver posat en marxa el Plan Estratégico de
Infraestructuras y Transportes (PEIT) sense avaluar l'impacte sobre els
espais naturals protegits per la legislació ambiental comunitària, procediment
que podria acabar al Tribunal de Justícia de la Unió Europea.
Una vegada més reclamem actuacions justificades
i coherents als nostres representants polítics.
Campanya Contra el Quart Cinturó
El Baix Llobregat, el Penedès i el Vallès, 25
d'abril de 2007
Més informació
Toni Altaió
937171887 taltaio@adenc.cat