Per què un full informatiu?

Aquest full informatiu neix amb la intenció de facilitar un canal de comunicació entre les entitats i persones que col·laboren i sintonitzen amb la campanya «Quart Cinturó: Quitrà o Vida». Pensem que la publicació periòdica d'aquest modest full dinamitzarà i farà arribar la informació que anem recollint des de les diverses comissions de la campanya. A la vegada ens servirà d'agenda perquè s'hi publiquin també la convocatòria de noves reunions i activitats.

Amb aquest full volem arribar no solament a les entitats i a la gent més activament lligada a la campanya, sinó també a tothom que en algun moment hi ha col·laborat i a les persones que estiguin interessades simplement en el seguiment del tema.

Esperem que el nostre petit esforç sigui d'utilitat i us fem una crida a participar-hi.

CONCURS DE FOTOGRAFIA «QUART CINTURÓ: QUITRÀ O VIDA»

Molt aviat disposarem de les bases d'aquest concurs fotogràfic. Us avancem que el tema d'aquest concurs forma part de la campanya contra el Quart Cinturó. Per tant, les fotografies poden ser tant antigues -per recordar-nos com era abans el nostre entorn-, com actuals, per saber que és el que no volem perdre.

Hi pot participar qualsevol persona, afeccionada o professional i es podran presentar un màxim de cinc fotografies per concursant, que no cal que siguin inèdites. La data límit de presentació és el 27 de març de 1995. Els premis són molt atractius i originals.

ÀMPLIA PARTICIPACIÓ EN LA MANIFESTACIÓ-TRACTORADA DE GRANOLLERS CONTRA EL QUART CINTURÓ

Més de 3.000 persones varen participar el passat 6 de novembre a la manifestació-tractorada de les Franqueses del Vallès fins a Granollers. L'acte, que va ser convocat per 103 entitats de signe divers, es va desenvolupar en un ambient festiu, però deixant ben clar el rebuig al projecte del Quart Cinturó.

Aquesta nova resposta popular posa de manifest que la preocupació pel futur dels espais naturals i pel manteniment de la qualitat de vida de la comarca és un fet que cada dia comparteix un major nombre de persones.

Esperem que les administracions i altres estaments promotors d'aquesta nova autopista no facin el sord a aquest clam i s'avinguin a discutir solucions molt menys impactants i destructives, alhora que més respectuoses, econòmiques i amb més futur per resoldre els problemes de comunicació.

Però, per aconseguir-ho, caldrà estendre encara molt més la informació al conjunt de la població sobre els greus conseqüències que tindria la construcció del Quart Cinturó, tot ampliant i consolidant alhora el teixit de persones, col·lectius i organitzacions diverses per fer possible un ampli moviment d'oposició capaç d'aturar aquest nou gran disbarat.

ENTREVISTA AMB EL MINISTRE BORRELL A SENTMENAT

El passat 12 de novembre diferents pobles i ciutats de Catalunya varen rebre la visita del Ministre d'Obres Públiques, Transports i Medi Ambient, Josep Borrell. Però a Sentmenat se l'esperava d'una manera singular.

Sabedors d'aquesta visita, uns dies abans, portaveus de la campanya «Quart Cinturó: Quitrà o Vida» varen preparar una trobada amb el ministre per tal de posar sobre la taula aquest tema. Es va contactar amb l'alcalde de Sentmenat per demanar-li que trobés uns minuts per poder parlar amb el ministre. Després d'intentar que desistíssim de la idea, i gràcies a la nostra insistència, va prometre de trobar aquest moment de diàleg.

Unes cinquanta persones, procedents de diferents àmbits i col·lectius socials (components de la campanya, veïns de Granollers, Marata i Sentmenat, Verds) es van manifestar cívicament a la plaça de la Vila, mentre tres representants van entrar a l'Ajuntament on van mantenir una curta conversa amb el Sr. Borrell. Van explicar al ministre la preocupació de molts vallesans davant el projecte de construcció del Quart Cinturó, per les greus conseqüències que comportaria, tant mediambientals com de model de creixement. També li van demanar l'oportunitat de debatre el tema públicament. Els representants van entregar-li un dossier de premsa sobre les mobilitzacions a Sabadell i Granollers i sobre el fort impacte ambiental que tindria aquesta infrastructura. També li van fer a mans un escrit de protesta de les Associacions de Veïns de Pedrasanta i Can Canyameres contra la construcció del Quart Cinturó.

El ministre es va comprometre a facilitar aquest debat-seminari amb les entitats contràries a la construcció de l'autopista i els tècnics del MOTPMA.

Breus

• Ja són diverses les poblacions que han aprovat per acord del ple resolucions demanant la congelació o retirada del projecte del Quart Cinturó. Aquest és el cas de Caldes de Montbui, les Franqueses, Sant Celoni, l'Ametlla, la Garriga, la Roca, Cardedeu, Santa Maria de Palautordera i Sant Pere de Vilamajor. Responen a proposicions de tots els partits polítics, a excepció del PP. Granollers. a favor.
• Aprofitant que està a exposició pública el Projecte d'Adaptació del Pla de Carreteres de Catalunya s'han presentat al·legacions contra el Quart Cinturó i l'Eix Pre-litoral per part de les entitats de la campanya. Paral·lelament, també hi han presentat al·legacions la Unió de Pagesos, Iniciativa per Catalunya, Esquerra Republicana de Catalunya, l'ajuntament de Sabadell i, conjuntament, els ajuntaments de l'Ametlla, les Franqueses, Santa Maria de Palautordera i la Garriga, entre altres.
• Els grups parlamentaris d'ERC i IC van actuar conjuntament en la votació de la moció en què es demanava al govern de la Generalitat la retirada del projecte del Quart Cinturó. La moció no va prosperar pel vot contrari dels grups CiU, PP i PSC.
• ERC ha presentat una proposició no de llei al Parlament de Catalunya demanant la millora de tota la xarxa de carreteres del Vallès Occidental i Oriental i potenciar i destinar més recursos pel transport públic de la comarca.
• La diputada d'ERC al Congrés de Diputats de Madrid, Pilar Rahola, va presentar una esmena d'addicció al pressupost amb la finalitat que s'hi inclogui una partida per a alliberar del peatge el tram de l'autopista A-7 que uneix els termes del Papiol (Baix Llobregat) i Mollet del Vallès (Vallès Oriental), ja que resulta obvi que mentre la B-30 sovint va col·lapsada, el tram central de l'A-7 s'infrautilitza. Amb això s'aprofitaria millor la xarxa viària existent i faria encara més innecessària la construcció del Quart Cinturó.