Autor: CCQC

Des de la CCQC demanem que la inversió en infraestructures es focalitzi en el transport col·lectiu. Invertir en el Quart Cinturó i ampliar un quart carril a l’AP-7 va en contra de qualsevol compromís amb el clima, perjudica la salut pública i malgasta esforços i recursos econòmics que s’haurien de destinar al transport col·lectiu. Només un 13% dels viatges que es fan a dins del Vallès es fan en transport col·lectiu, degut a la falta d’una oferta de qualitat.

La Campanya Contra el Quart Cinturó (CCQC) denuncia les contradiccions entre les falses proclames per millorar la xarxa de rodalies i la programació de grans inversions en autovies i autopistes. El clam ciutadà, polític i institucional a favor d’una millora de les infraestructures ferroviàries i del servei de rodalies i regionals a Catalunya, així com de la construcció del Corredor mediterrani, coincideix amb els anuncis sobre els avenços en l’acord entre el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA) i el govern de la Generalitat de Catalunya per executar un tram del Quart Cinturó entre Terrassa i Sabadell. Les negociacions que estan duent-se a terme aquests dies a Madrid per a construir la B40 entre Terrassa i Granollers, en lloc de parlar de les inversions necessàries en rodalies i regionals, suposen un enorme pas endarrere respecte dels reptes de la mobilitat sostenible a la regió metropolitana. Uns fets que causen indignació i estupefacció. Denunciem aquesta greu incoherència i demanem que s’aturi qualsevol negociació que no sigui una aposta pel transport col·lectiu. És un insult que havent declarat l’emergència climàtica i superat el peak oil, es destinin des del Ministeri 2.000 milions d’euros en ampliar carrils d’autopistes i autovies. Mentre la xarxa de Rodalies es veu sotmesa a un caos d’avaries i retards, MITMA i Generalitat pretenen infligir una nova ferida al Vallès en forma de B40. Recordem, un cop més, que ampliar la xarxa viària tampoc no soluciona ni els problemes de congestió ni millora la connectivitat, sinó que només genera més desplaçaments en cotxe. Únicament millorant potenciant la xarxa de transport col·lectiu es poden resoldre els problemes de congestió. Exigim que s’elimini tota perspectiva de construcció del 4t cinturó i ampliació de carrils de la xarxa de carreteres d’alta capacitat i es destinin els recursos a la xarxa de transport públic. Només així podrem revertir el model de mobilitat basada en combustibles fòssils en el que estem atrapats i les greus conseqüències per la salut pública i el medi ambient. Comicis rere comicis, veiem com la majoria de governs han enlairat falses promeses de grans inversions en Rodalies que s’han incomplert sistemàticament i la infraestructura no para de donar seriosos mal de caps als usuaris. Només una aposta molt més decidida que l’actual,sostinguda en el temps, en la política de d’inversió i un canvi d’orientació en la política d’inversió de la Generalitat i el Ministeri podrà revertir la situació. Cal, doncs, anar de la mobilitat basada en el cotxe cap a la mobilitat sostenible invertint en autobús i ferrocarril.  Millorar el transport públic. Més serveis i millors infraestructures per al futur Reclamem una aposta clara per tirar endavant noves inversions i nous serveis en l’àmbit del Vallès per l’ampliació i millora del servei de rodalies, més enllà de les que s’estan executant avui amb molts anys de retard, però també en l’àmbit dels serveis de transport col·lectiu per carretera. Inversions en serveis d’autobús fins ara inexistents o infradotats, redissenyant una xarxa d’autobús ràpida i atractiva amb més línies d’autobús exprés i amb més freqüència als serveis interurbans. Cal alhora complir la promesa d’augmentar la freqüència de pas a la línia R8, ampliar-la als extrems i crear la línia R80 (Reus – Penedès – Vallès– Girona), el veritable alter-ego de l’AP-7 en transport ferroviari. També calen inversions en infraestructura sostenible, com els llargament reivindicats intercanviadors de Volpelleres i Hospital General, el Túnel de Montcada, el TramVallès i l’allargament d’FGC a Castellar del Vallès. Reiterem les propostes que vam fer en el marc de l’aprovació del PEMV – Pla Específic de Mobilitat del Vallès.  El Vallès, 9 de maig del 2023 Campanya Contra el Quart Cinturó (CQCC) Més informació: ccqc@pangea.org – http://ccqc.pangea.org – twitter @Campanya_ccqc

La noticia de que s’ha avançat per arribar a un acord entre el Ministerio de Transportes i el govern de la Generalitat de Catalunya, a mans d’ERC, per executar un tram del Quart Cinturó entre Terrassa i Sabadell, no deixa de ser una mala noticia per Vallès, pel què significaria de negatiu pel territori i pel medi ambient continuar aquesta autovia.

Avançar per executar aquesta infraestructura, es digui Quart Cinturó, B-40 o Ronda Nord dels sistemes urbans de Terrassa i Sabadell, és avançar per continuar destruint el Vallès, i demostra que aquestes administracions no tenen cap interès en apostar cap un canvi de model de mobilitat sostenible, basat en el transport col·lectiu, sinó que continuen apostant per un model de transport de vehicles, l’emissió de gasos d’efecte hivernacle, que són els principals causants de l’Emergència climàtica i l’esgotament dels recursos. Un model caduc i contrari a totes recomanacions i legislacions per reduir la crisi climàtica.

Segons els mitjans de comunicació el Ministerio de Transportes i el govern de la Generalitat de Catalunya han arribat a un acord en relació el traçat d’aquesta infraestructura sense explicitar quin és aquest traçat, però que difícilment no pot ser un altre del què hi ha en el planejament urbanístic, o sigui, el traçat del Quart Cinturó. Tampoc han explicat de qui seria la titularitat d’aquesta Ronda, especialment quan el Ministerio sempre ha manifestat que no pensava renunciar a la titularitat, per així poder-la continuar cap a Granollers quan ho considerés. Tampoc han parlat de la connexió fins la carretera de Castellar.

Des de la Campanya contra el Quart Cinturó exigim màxima transparència sobre aquest “avançament cap a l’acord” i els dubtes generats: traçat, titularitat i connexió amb Castellar del Vallès.

Si ja vam manifestar que el territori no podia ser moneda de canvi per acords polítics entre partits, ara hi afegim que tampoc no pot ser moneda electoralista a les portes de les eleccions municipals, amb acords per a satisfer determinats lobbis econòmics, però contraris als interessos de la majoria de la població, a la qualitat de vida i al futur del Vallès.

Reiterem que el què han de fer les administracions és abandonar projectes caducs i eliminar dels plans urbanístics les reserves de sòl del traçat del Quart Cinturó i invertir en infraestructures sostenibles, respectuoses amb el territori i que garanteixin la mobilitat del futur.

El Vallès, 18 d’abril de 2023

Manifestants de tots els racons del Vallès i de molts indrets del país han volgut mostrar la seva preocupació per la recuperació per part de la Generalitat novament del projecte del Quart Cinturó amb la fase anomenada Ronda Nord dins el pla de mobilitat del Vallès.

Aquest diumenge al matí, s’han aplegat més de 4.000 persones als carrers de Sabadell, amb 17 tractors, colles de cultura popular, nombroses organitzacions i persones a títol individual per donar suport a la Campanya contra el Quart Cinturó i les entitats que defensen el territori en una gran manifestació.

Des de diferents indrets del Vallès s’han organitzat trobades col·lectives per assistir-hi ja sigui a peu o en transport públic. També s’hi han sumat entitats i particulars que treballen per evitar altres macroprojectes que posen en perill el territori, com el Hard Rock, l’ampliació de l’aeroport, del col·lectiu ‘No ens vendreu la moto’ o contra els jocs olímpics d’hivern. 

La crida comuna de totes les persones que han assistit a la manifestació és la defensa del territori davant de macroprojectes que no responen a les necessitats reals de la ciutadana i, sobretot, que atempten contra la biodiversitat i la integritat dels ecosistemes agraris i forestals que resten al Vallès. 

La manifestació, que ha començat a la Plaça de la Creu Alta, ha omplert tot el recorregut fins a la plaça de l’Àngel, fent que des de la Plaça de les Dones del Tèxtil fos difícil ja avançar. També s’han omplert els carrers adjacents al recorregut per les mateixes persones que formaven part de la manifestació.

L’acte de cloenda ha comptat amb la lectura del Manifest que la darrera setmana han signat més de 1.000 persones i prop de 200 entitats, i les demandes que des de la Campanya i les entitats organitzants s’han posat de nou sobre la taula: “Exigim que desaparegui el Quart Cinturó de la planificació i que s’eliminin totes les reserves viàries urbanístiques del planejament. Només així podrem tenir la certesa de que mai no es construirà el Quart Cinturó“.

Així, entre les demandes que s’han fet han cridat contra el pressupost aprovat tant a l’estat espanyol com a l’acord de pressupostos a la Generalitat que posa el focus en la Ronda Nord definida al pla de mobiltat del Vallés. “Exigim que les partides pressupostàries incloses en els Pressupostos de l’Estat per al 2023, que comprenen estudis o inversions per aquest projecte, no s’executin i que deixin d’aparèixer als pressupostos dels anys següents. La Campanya demana que no es menteixi a la població amb el joc de la desinformació, que s’arxivi d’una vegada per totes la construcció de macroprojectes d’asfalt i que s’aposti per connexions reals ferroviàries, tant al Vallès com a la resta del país.

L’acte ha conclòs amb la participació d’algunes colles de cultura popular i vàries actuacions, entre elles la del cantant Joan Garriga de Dusminguet, que juntament amb els parlaments de la Campanya contra el Quart Cinturó i les entitats organitzants, han cridat que el Quart Cinturó i la Ronda Nord no es realitzarà.

La valoració de la Campanya ha sigut molt positiva, segons explica el seu portaveu, Toni Altaió qui ha remarcat que “no existeix consens social, ni polític per aquest projecte i que com avui s’ha demostrat, el que sí existeix és un rebuig al model de país que ens volen imposar, i que no permetrem. Des de l’organització popular, l’aturarem!”

“Exigim al govern de la Generalitat propostes per preservar la biodiversitat i per garantir una mobilitat sostenible al país. Menys asfalt i més transport públic de qualitat, accessible i assequible” ha conclòs el portaveu. 

El Vallès, 26 de febrer de 2023

Manifest llegit a la manifestació d’avui (pdf)

Imatges: Lluís Brunet

El manifest que es va fer públic fa només tres dies ja compta amb gairebé 1000 adhesions, de particulars i entitats, que evidencien el rebuig al projecte.

Aquest dijous al matí a la plaça de l’Ajuntament de Sabadell, la Campanya Contra el Quart Cinturó ha anunciat en una roda de premsa que s’organitza una manifestació a Sabadell, que es preveu multitudinària, per deixar palès que hi ha més decisió que mai en la defensa del territori i contra els macro-projectes que ens volen imposar des del Govern i l’Estat i els lobbies econòmics i l’establishment vallesà.

“Anunciem l’objectiu compartit de moltes persones i entitats del Vallès: la defensa del territori amb la mateixa persistència i perseverança que ho hem fet aquests darrers 30 anys i ja podem dir, clarament, que el 4C no es farà” explica el portaveu de la campanya Isidre Soler.

Les entitats han anunciat un manifest que es va fer públic fa tres dies i que ja compta amb gairebé 1000 adhesions, i han animat a tothom que no ho hagi fet ja, que s’hi sumi.

La manifestació, que sortirà a les 12h de la plaça de la Creu Alta a Sabadell comptarà durant tot el matí amb columnes de diferents indrets del Vallès que aproparan a peu o en transport públic a les manifestants a la ciutat. També s’hi ha sumat una tractorada organitzada per la unió de pagesos que sortirà de les Franqueses durant el matí per unir-se a la manifestació.“Es preveu una àmplia participació que demostra que la brama de què hi ha consens per fer el Quart Cinturó és absolutament falsa. Al contrari, hi ha un rebuig total al projecte.” Conclou el portaveu.

La portaveu Queralt Castañé ha denunciat uns pressupostos que es volen vendre el
territori amb projectes aprovats com el Hard Rock, l’ampliació de l’Aeroport o el
Quart Cinturó i ha citat els acords del manifest on es demana més inversió en
transport públic de qualitat que vinculi el Vallès i menys asfalt.

“Convidem a totes a venir a la manifestació d’aquest diumenge, a donar suport al
manifest i a participar la setmana vinent a la manifestació unitària de dissabte 4 de
març en contra els macroprojectes i el model caduc que ERC i el PSC ens volen
imposar.” Conclou la portaveu.

El Vallès, 23 de febrer 2023

Nosaltres ens oposem a l’intent d’activar el Quart Cinturó!

I tu?

Et convidem a adherir-te al manifest i a sumar-te activament a la manifestació del 26 de febrer a les 12 h a la plaça de la Creu Alta de Sabadell

Llegeix el Manifest

ADHEREIX-TE AL MANIFEST

http://aturemelquartcinturo.cat

La Campanya Contra el Quart Cinturó i diverses entitats i organitzacions del Vallès Occidental i Oriental han convocat una gran manifestació unitària per mostrar el seu rebuig al projecte del Quart Cinturó. Aquesta mobilització està convocada pel diumenge 26 de febrer a la plaça de la Creu Alta de Sabadell, a les dotze del migdia.

La convocatòria sorgeix de desenes d’entitats i organitzacions del territori, entre els quals hi ha la Campanya contra el Quart Cinturó,activa des de fa gairebé tres dècades, grups veïnals, l’Esquerra Independentista i altres col·lectius com casals i Ateneus. Totes elles reclamen que es descarti la idea d’ampliar la B-40 entre Sabadell i Terrassa.

El Quart Cinturó està projectat des de fa 60 anys, però actualment només s’han construït uns trams de l’autovia. En l’actualitat, en el marc de la negociació dels pressupostos de la Generalitat de Catalunya, el PSC utilitza la proposta que pertany al Pla de específic de mobilitat del Vallès de construir la Ronda Nord entre Terrassa i Sabadell, que no és res més que la primera pedra per construir el Quart Cinturó fins a Granollers.

Les convocants de la manifestació consideren que d’aquesta manera es continua amb la deriva d’altres macroprojectes al servei dels grans poders econòmics, com el Hard Rock o els Jocs Olímpics d’hivern, a la vegada que es trinxa el territori.

El Vallès, 8 de febrer 2023

La Ronda Nord de Sabadell i Terrassa és part del Quart Cinturó. No ens enganyem, el territori no pot ser moneda de canvi de l’acord del Pressupost.

Davant el despropòsit ambiental que va representar l’aprovació el passat dijous al Parlament de Catalunya, de la proposta de moció del Quart Cinturó, ratificat avui mateix amb l’Acord d’ERC-PSC-PSOE dels Pressupostos de la Generalitat de Catalunya, que diu “Fer efectiu, dins del primer trimestre de 2023, amb el Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana el conveni d’acord i finançament que garanteixi la redacció del projecte de la Ronda Nord dels sistemes urbans de Terrassa, Sabadell i Castellar” per la millora de la mobilitat al Vallès Occidental i amb el Baix Llobregat”, es confirma clarament quesota el nomde Ronda Nord de Terrassa i Sabadell, s’impulsa un nou tram del projecte del Quart Cinturó del Baix Llobregat al Vallès. Per això des de la Campanya volem manifestar:

Denunciem el xantatge ambiental aprofitant el debat del pressupost

Aquest “acord” mostra, una vegada més, com des de l’àmbit polític es posen els interessos partidistes i econòmics d’uns pocs per damunt de les polítiques que garanteixin l’interès general i el futur de les persones i del país, acceptant xantatges amb projectes que comporten efectes devastadors i irreversibles per al país, com el Quart Cinturó, l’ampliació de l’aeroport del Prat i el complex turístic i ludòpata Hard Rock.

D’altra banda s’ha generat un soroll polític i mediàtic mancat de qualsevol tipus d’argumentació, de credibilitat i ple d’elements de desinformació i manipulació, confonent de manera interessada noms com B-40, Ronda del Vallès, Ronda Nord Terrassa a Sabadell,… quan en realitat el que volen és impulsar el Quart Cinturó volent evitar-ne el nom per impopular.

Si és veritat que aquest projecte no és Quart Cinturó, l’estat està obligat de desprogramar tota la seva planificació i eliminar totes les reserves viàries als plans urbanístics.

Un acord contra el territori, el medi i les persones

El Quart Cinturó és un projecte d’una altra època que afectaria els espais naturals, agrícoles i forestals, més ben conservats del Vallès, amb uns valors ecològics, mediambientals, paisatgístics i socials molt grans, i que no podrà mai superar els filtres de l’avaluació ambiental, encara menys en el context de la greu crisi climàtica, energètica i de pèrdua de biodiversitat.

En aquest sentit denunciem el menyspreu per les conseqüències que aquest projecte tindria al territori, sobre les persones i el menysteniment de les necessitats de la mobilitat al Vallès en transport col·lectiu. Cal prioritzar les actuacions del Pla Específic de Mobilitat del Vallès, que té com a objectius principals reduir gasos d’efecte hivernacle i incrementar els usuaris del transport col·lectiu.

Confonen l’opinió pública: no hi ha res.

Darrere la moció aprovada al Parlament no hi ha res. Ni projecte, ni dotació pressupostària ni traspàs de competències i, per no haver-hi, ni tan sols hi ha traçat definit. El projecte del Quart Cinturó continua sent poc més que una mera proposta insolvent.

La redacció del nou estudi informatiu del Quart Cinturó que va adjudicar el Govern de l’estat el 2017 no ha passat encara ni el tràmit d’informació pública. És més, l’expedient ambiental d’aquest estudi va caducar i el procés de redacció i tramitació s’hauria d’iniciar de nou, redactar-lo i seguir tota la tramitació administrativa, que podria durar anys i acabaria impugnada a la jurisdicció contenciosa administrativa, on sol·licitaríem mesures cautelars de paralització de les obres tal com es van atorgar pel perllongament de la C-32.

Si l’hem aturat durant 30 anys, seguirem aturant-lo

Com es pot comprovar, és fals que no hi hagi oposició al Quart Cinturó i que regni el consens al territori.

Si fa 30 anys teníem motius per a oposar-nos-hi, ara encara més amb la situació d’emergència climàtica i ambiental que vivim.

La Campanya porta 30 anys defensant un nou model de mobilitat d’acord amb els reptes actuals, tot prioritzant el transport públic i la protecció del territori.

Les nombroses entitats de la Campanya, des del Penedès fins al Montseny, seguim i seguirem, com fa 30 anys, lluitant contra aquest projecte per la via cívica, política, administrativa, jurídica i la mobilització en defensa del territori, la salut pública i contra el canvi climàtic.

Actuacions que tenim previstes

• Manifestació el diumenge 26 de febrer a Sabadell.
• Preparar actuacions administratives i jurídiques per evitar la construcció del Quart Cinturó.
• Actes informatius als barris i municipis.
• Reunió amb el President.

La lluita contra el Quart Cinturó continua.

El Vallès, 1 de febrer de 2023

Davant els posicionaments polítics, la desinformació i el guirigall de conceptes en què estem immersos aquestes darreres setmanes amb el caducat projecte del Quart Cinturó, la CCQC fa els següents aclariments i convoca una roda de premsa pel proper dimecres 1 de febrer a Sabadell.

Un debat mancat de rigor i amb manipulació dels conceptes

El suposat debat polític i mediàtic sobre la B40 està mancat de qualsevol tipus d’argumentació, de credibilitat i ple d’elements de desinformació i manipulació. 

S’ha generat un espai de confusió on pocs saben de què es parla. S’utilitzen diversos noms (B40, ronda Nord Terrassa a Sabadell, ronda del Vallès, Quart Cinturó) per parlar d’una cosa a la qual els diversos interlocutors atribueixen funcions, formes i recorreguts ben diferents i contradictoris.

No hi ha res, ni projecte, ni dotació pressupostària ni traspàs de competències

Malgrat les diverses mocions aprovades al Parlament, el projecte del Quart Cinturó continua sent poc més que una mera proposta insolvent. 

Al contrari del que han volgut fer empassar a l’opinió pública, el cert és que no hi ha projecte, no hi ha els diners i no hi ha transferència de competències. Per no haver, no hi ha ni un traçat definit. És absolutament fals que hi hagi un projecte aprovat que es pugui executar. La redacció del nou estudi informatiu del Quart Cinturó que va adjudicar el Govern de l’estat el 2017 no ha passat encara ni el tràmit d’informació pública. És més, l’expedient ambiental d’aquest estudi va caducar i el procés de redacció i tramitació s’hauria d’iniciar de nou, redactar-lo i seguir tota la tramitació administrativa que podria durar anys i acabaria als jutjats del contenciós.

Un projecte que respon a un model caduc insostenible al segle XXI

El Quart Cinturó és un projecte d’una altra època que afectaria els espais naturals, agrícoles i forestals, més ben conservats del Vallès, amb uns valors ecològics, mediambientals, paisatgístics i socials molt grans, i que no podrà mai superar els filtres de l’avaluació ambiental, encara menys en el context de la crisi climàtica i energètica.

La priorització d’aquest projecte vulneraria els objectius del Pla Específic de Mobilitat del Vallès (PEMV), que té com a principals objectius la reducció d’emissions de gasos d’efecte hivernacle i l’increment d’usuaris a la xarxa de transport col·lectiu.

Prioritzar el Quart Cinturó, ni que sigui la ronda urbana entre Terrassa i Sabadell , sense haver incrementat abans les dotacions de transport públic, suposen una clara conculcació dels principis del PEMV, de tots els compromisos polítics per la reducció d’emissions i la protecció del medi ambient i de la normativa europea de reducció de les emissions contaminants i de gasos d’efecte hivernacle.

Per a explicar tot això, la CCQC convocarà una roda de premsa el proper dimecres dia 1 de febrer, a les 18 h, a Sabadell (lloc pendent de concretar).

El Vallès, 27 de gener 2023

EL CONSELLER DE TERRITORI JULI FERNANDEZ I LA CAMPANYA CONTRA EL QUART CINTURÓ ES REUNEIXEN PER TRACTAR SOBRE LES PRIORITATS EN MATERIA DE MOBILITAT I LA PRESERVACIÓ DELS ESPAIS NATURALS

El Conseller de Territori de la Generalitat de Catalunya Juli Fernández, acompanyat del Secretari General de Mobilitat i transport Marc Sanglas, van mantenir una reunió el passat divendres amb representants de la Campanya Contra el Quart Cinturó. La reunió va tenir lloc a la seu de l’ADENC a Sabadell.

El punts més destacats que es van tractar van ser:

• RESOLDRE ELS PROBLEMES DE MOBILITAT DEL VALLÈS EN TRANSPORT PÚBLIC, ENTERRANT DEFINITIVAMENT EL QUART CINTURÓ

Tenim l’oportunitat de canviar el model de mobilitat, de creixement i urbanització del Vallès, i evitar el paper urbanitzador del Quart Cinturó. S’ha plantejat l’eliminació de les reserves de sòl per al QC del planejament, tant del Vallès Occidental com de l’Oriental, i plantejar un altre model d’infraestructures que resolgui els problemes reals dels municipis i dels seus habitants, i que en el termini d’un un any i mig o dos hi hagi mostres d’aquest canvi de model. 

Tenim la responsabilitat de racionalitzar les infraestructures en el context d’emergència climàtica i posar sobre la taula el debat sobre la sostenibilitat de les infraestructures. En els darrers anys s’ha perdut la meitat del sòl agrícola del Vallès, que dona qualitat de vida a la ciutadania en forma d’alimentació, de biodiversitat i de qualitat ambiental. 

S’ha valorat positivament les declaracions del conseller Juli Fernàndez d’aparcar les irreals  solucions a la mobilitat basades en el Quart Cinturó i el seu impacte sobre els espais naturals. 

• MILLORAR LA CONNEXIÓ AMB CASTELLAR DEL VALLÈS 

Resoldre la problemàtica de la mobilitat entre Sabadell i Castellar del Vallès, amb transport col·lectiu i viària ha de ser una prioritat. Compromís de la conselleria d’estudiar la connexió amb un carril segregat del BRCAT i amb el perllongament dels FGC, així com estudiar la connexió de la Ronda Oest amb la B-124 amb un pont sobre el riu Ripoll compartit amb el transport col·lectiu.

Es veu positiu que el Pressupost de 2023 de la Generalitat de Catalunya contempli aquest estudi.

• PROTEGIR ELS ESPAIS LLIURES I NATURALS DEL VALLÈS 

Una altra prioritat és impulsar el Pla Director Urbanístic dels Espais Agraris i Naturals, previst en el Pla Territorial Metropolità de Barcelona-PTMB (2010).

Es reclama decisió política a favor de limitar definitivament el creixement urbanístic en taca d’oli i fomentar creixements urbans interns, tot garantint la preservació dels espais lliures i no urbanitzables.

• ALTRES TEMES TRACTATS:

– Impacte greu sobre la Riera de Gaià de les obres Abrera – Terrassa.

– Es planteja l’eliminació del model tarifari ZONA 2 – ZONA 3 al Vallès en el transport públic per permetre la mobilitat a un preu unitari entre els municipis vallesans.

– Es proposa una infraestructura de transport col·lectiu pel Vallès sud, que connecti municipis com Ripollet, Montcada, Cerdanyola, Badia, la UAB,…

– Prioritat dels Intercanviadors Ferroviaris RENFE-FCG de Volpelleres i Hospital General i l’Intercanviador RENFE R4 i R8 a Baricentro a Barberà del Vallès.

– Impulsar la connexió Sabadell – Terrassa amb la N-150 amb BRCAT i carrils bici.

– Impulsar també les connexions de la riera de Caldes i altres eixos similars al Vallès Oriental amb BRCAT BUS amb plataforma segregada.

– Finalment, s’han comentat diversos conflictes ambientals del Vallès: a Corró d’Amunt (les Franqueses del Vallès) per una nova urbanització; el PGM Centre Direccional; la C-59 a Sant Feliu de Codines i el projecte Surfcity a Sabadell.

Sabadell, 16 de desembre de 2022.