Categoria: Uncategorized

En l’actual context d’emergència climàtica l’Estat segueix aplicant polítiques negacionistes per comunicar el Vallès i el Baix Llobregat apostant per una autovia sense futur.

La Campanya manté viva l’oposició al Quart Cinturó–Ronda Nord–B-40, tot apostant per la mobilització al carrer i per la denúncia administrativa i judicial.

1.- EL GOVERN DE L’ESTAT INAUGURA UN NOU TRAM DE LA B-40 EN CONTRA DE LES POSICIONS D’ECOLOGISTES I LES DIRECTRIUS D’EMERGÈNCIA CLIMÀTICA, DE LES DIRECTRIUS AMBIENTALS I DEL SENTIT COMÚ.

El tram de la B-40 entre Olesa de Montserrat i Viladecavalls entrarà en servei avui 16 de febrer després de 17 anys d’obres (iniciades el 2007) i pocs dies després que el mateix govern aprovi el projecte de Ley de Movilidad Sostenible.

En els darrers cinc anys s’han obert tres connexions viàries entre el Baix Llobregat i el Vallès (2018-2024); la caiguda de peatges de l’A7 a Martorell, la connexió A7-A2 al Papiol (abandonada 12 anys per protegir els interessos econòmics de La Caixa), i ara s’inaugura la B40-Quart Cinturó per connectar amb la C-59 al Vallès.

2.- CINC ANYS SENSE CAP INTERVENCIÓ RELLEVANT EN TRANSPORT FERROVIARI AL VALLÈS

Les inversions en ferrocarril ADIF-RENFE al Vallès en els darrers cinc anys han estat zero fins l’inici de les obres bàsiques de desdoblament de la R3. No s’ha fet cap intervenció rellevant en transport públic ferroviari al Vallès: ni una estació nova al Vallès, ni el reforç del bypass ferroviari de mercaderies del Vallès, ni l’increment de servei de la R8 Granollers Martorell, ni l’increment de trens entre Terrassa i Manresa, ni l’anada en tren al Baix Llobregat-aeroport, ni els intercanviadors de Volpelleres i Hospital General amb FCG. Un ampli reguitzell d’actuacions que haurien d’haver estat prioritàries i prioritzades.

3.- LA MANCA INVERSIONS EN TRANSPORT PÚBLIC AL VALLÈS; LES INTERVENCIONSDE TRANSPORT FERROVIARI AL VALLÈS QUE ES PODRIEN HAVER FET.

La Campanya Contra el Quart Cinturó posa de relleu, a tall d’exemple no superflu, 10 intervencions de transport ferroviari que podria haver executat l’Estat amb els 354 milions d’euros invertits en el Quart Cinturó. Inversions que continuen sent claus per la competitivitat en transport públic i mobilitat sostenible del Vallès i de l’Àrea Metropolitana de Barcelona:

1) 2 M €uros – Dues cues de maniobres a Vacarisses i Viladecavalls per garantir el final de Servei Zona 3ATM als seus 20.000 habitants.

2) 4 M €uros – Una nova estació a Can Llong-Sabadell-un barri de 20.000 habitants.

3) 4 M €uros – Una nova Estació-intercanviador a Volpelleres-Sant Cugat amb FCG.

4) 4 M €uros – Una nova Estació-intercanviador a Hospital General-Rubí amb FCG.

5) 5 M €uros – Una nova Estació-Intercanviador R8/R4 a Cerdanyola Centre– una ciutat de 60.000 habitants i 45.000 estudiants UAB.

6) 22,5 M €uros – Increment de servei 30 minuts amb un tren específic de la R8 Granollers-Martorell.

7) 22,5 M €uros – Increment de servei 30 minuts amb un tren específic de la R4 entre Terrassa i Manresa.

8) 25 M €uros – Connexió ferroviària entre la R4-R8 al Baricentro-Vallès per fer la R-10 Aeroport

9) 50 M €uros – Nova Línia tren R10 Vallès-Aeroport (Terrassa-Sabadell-UAB-Papiol-Sant Feliu-Aeroport amb anada en tren al Baix Llobregat-aeroport)

10) 75 M €uros – el bypass ferroviari de mercaderies Ample Europeu del Vallès.

4.-SETZE ANYS D’INCIDÈNCIES I 343,54 MILIONS PEL CONJUNT DEL TRAM DE 13,5KM DE LA B-40 ABRERA-TERRASSA.

Han estat 17 anys d’actuacions Abrera-Terrassa a la B-40 amb problemes legals i ambientals, amb un alt cost econòmic: 25,48 milions d’euros per km construït. Amb un cost inicial previst de 251,97 milions d’euros i unes modificacions de 45,55 milions més al 2010, des de 2019 s’han afegit i executat treballs extraordinaris per uns altres 46 milions en el Quart Cinturó. Finalment el sobrecost, conegut, és del 37,5%, amb un preu final de 25,48 milions d’euros per Km (preu previst en l’adjudicació 18,53 milions d’euros).

La B40 s’ha convertit en l’obra de la seu. De fet, s’inaugura de nou ara, tot i que les obres i els enllaços encara no estan finalitzats: una curiosa manera d’inaugurar un servei. La inauguració precipitada dels subtrams d’Abrera i Terrassa el 2010 deixà pendent de finalitzar el tram que uneix Viladecavalls y Olesa, de 6,2 Km i tres carrils per sentit. Els treballs d’aquest tram s’han finalitzat amb un retard enorme (des del 2014 que el Govern de l’Estat ha promès inauguracions immediates) provocats per xaragalls a la riera de Gaià i per assentaments diferencials al paviment, i per l’adaptació obligada del túnel a la nova normativa i a les connexions de fort impacte ambiental amb la C-16 i la C-58.

5.- LA CCQC MANTÈ L’OPOSICIÓ AL QUART CINTURÓ

La CCQC combatrà en l’àmbit administratiu, contenciós administratiu, si calgués també en altres ordres jurisdiccionals, i en l’àmbit de la mobilització qualsevol intent de fer un pam més de Quart Cinturó i/o Ronda Nord, Ronda Vallès o B-40.

La CCQC estudiarà les accions jurídiques i tècniques per denunciar les incidències de l’obra i del seu impacte ambiental al tram Abrera-Terrassa en contra de totes les polítiques de transició energètica i de les declaracions d’emergència climàtica realitzades tant per organismes internacionals com nacionals i locals.

La CCQC estudiarà les accions jurídiques i tècniques per denunciar la manca de previsió en relació amb l’increment d’emissions contaminants i de CO2 no comptabilitzades, als municipis afectats, sense dades ni estacions de mesures de l’ambient atmosfèric a Terrassa i Viladecavalls.

La CCQC denuncia la contradicció radical de l’Estat en relació amb la nova proposta de Llei de Mobilitat Sostenible promoguda pel mateix Govern, així com dels ajuntaments de Terrassa i Sabadell, que per una banda declaren la necessitat d’actuar contra el canvi climàtic i que, per altra, promouen el Quart Cinturó i les Zones de Baixes Emissions Municipals-ZBE més reduïdes de Catalunya. Ambdós ajuntaments demostren el negacionisme climàtic en a front la contaminació de l’ambient atmosfèric i la salut pública, i l’impacte ambiental de la mobilitat en vehicle privat.

L’Alt Penedès, el Baix Llobregat i el Vallès, 16 de febrer de 2024

Campanya Contra el Quart Cinturó
ccqc@pangea.org – http://ccqc.pangea.org – twitter @Campanya_ccqc

30 anys i els que calguin defensant el territori.
NO al Quart Cinturó!

ÈXIT DELS COL·LECTIUS CONTRA LA RONDA NORD I EL QUART CINTURÓ AMB L’ACAMPADA D’AQUEST CAP DE SETMANA

La Campanya Contra el Quart Cinturó i la Plataforma Stop C-58 Ronda Nord ha organitzat una acampada i tot un seguit d’actes els dies 28 i 29 d’octubre per manifestar, una vegada més, l’oposició al Quart Cinturó que ara li diuen “Ronda Nord” de Sabadell per confondre la ciutadania. Els col·lectius i membres de la campanya han aconseguit la participació de més de 2000 persones als diferents actes celebrats al barri de Can Deu a Sabadell.

Sabadell, 29 d’octubre de 2023

Els col·lectius, plataformes i entitats socials del Vallès Occidental i Oriental agrupats en la Campanya Contra el Quart Cinturó i la Ronda Nord han celebrat aquest cap de setmana una ACAMPADA A LA RESERVA VIARIA DEL QUART CINTURÓ, a l’Avinguda de les Palmeres de Sabadell com protesta per l’acord del passat juliol entre el govern de la Generalitat de Catalunya i el Ministerio de Transportes-MITMA per la construcció de la via ràpida. Els actes reivindicatius per la defensa del territori al Vallès Occidental i Oriental (les comarques per on passaria el Quart Cinturó) han aplegat més de de 2.000 persones, s’ha informat al voltant de 5.000 veïns dels Barris de Can Deu, Sant Julià, La Plana del Pintor, la Roureda i Ca n’Oriac de Sabadell i han servit per mostrar el rebuig del panorama associatiu a Sabadell i al Vallès Occidental, alhora que per fer propostes d’alternatives per millorar la mobilitat sostenible al Vallès de forma respectuosa amb la natura i les persones.

Els actes van començar el dissabte 28 d’octubre a les 11 h i han acabat aquest diumenge 29 al migdia, amb un acte polític de denúncia i LECTURA DEL MANIFEST contra el Quart Cinturó i la Ronda Nord. En aquest últim acte hi han participat dels cantaires Carles Belda i Joan Garriga, la Plataforma Stop Ronda Nord C58, el col·lectiu #Aturem el Quart Cinturó i la Campanya Contra el Quart Cinturó, com a portaveus, on han remarcat la importància de no deixar-se enganyar: “El Quart Cinturó i la Ronda Nord són el mateix”. Més enllà, el cap de setmana ha implicat moltes activitats més, entre elles xerrades, àpats populars, cercaviles i concerts, a més de l’acampada, totes elles dirigides a crear consciència de la importància de la defensa del territori a les nostres comarques i de les alternatives a la construcció de vies ràpides. En total més de 15 activitats per dir NO“trinxar” el Vallès i el Rodal de Sabadell.

Manifest unitari en favor de la mobilitat sostenible i la protecció de la salut i el dret a gaudir de la natura dels veïns i veïnes dels barris Nord de Sabadell.

L’acte polític d’aquest diumenge ha inclòs la lectura d’un manifest signat per Plataforma #STOP C58-Ronda Nord, la Plataforma #Aturem el Quart Cinturó i la Campanya Contra el Quart Cinturó-CCQC en què s’han destacat els enormes impactes ambientals del projecte de la B-40, especialment en la protecció del mosaic agroforestal de la plana del Vallès i l’afectació als veïns de barris de Sabadell i Terrassa. Alhora, remarcava que el projecte és l’excusa per fer nous creixements a Bon Aire i Can Tusell, a Terrassa, i a La Roureda i la Plana del Pintor i al riu Ripoll a Sabadell, amb nous edificis d’oficinesfàbriques, sense donar veu als veïns d’aquests barris”.

El Quart Cinturó, destaca el MANIFEST, posa per davant el creixement per sobre de la qualitat de vida: “és una infraestructura que respon a un model econòmic que fomenta el creixement incontrolat de carreteres, urbanitzacions i polígons al Vallès, i més asfalt i ciment, sense tenir en compte la qualitat de vida dels ciutadans”, remarca. Alhora, el manifest feia un repàs de totes les afectacions que hi haurà -si el projecte es duu finalment a terme- a diferents zones clau de les dues cocapitals del Vallès Occidental, així com a àmbits d’alt valor natural i agrari per l’ecosistema de la plana del Vallès com el Parc Agrari de Sabadell, el Rodal de Can Deu, l’Anella Verda de Terrassa i la Via Verda Sant Llorenç de Munt-Serra de Collserola.

Una B-40 feta per l’especulació.

D’altra banda, la declaració dels tres col·lectius mostra la seva preocupació per l’augment en la contaminació de l’aire previst i “l’efecte CRIDA de MES VEHICLES”, que la consecució de la Ronda Nord/Quart Cinturó provocaria per la utilització encara més massiva del vehicle privat entre les ciutats de Sabadell i Terrassa. Aquesta és una conseqüència nefasta en un moment de profunda CRISI CLIMÀTICA I AMBIENTAL, argumenten, i neguen que la posada en marxa del projecte serveixi per a mitigar LA CONTAMINACIÓ A LES CIUTATS, si no per augmentar-la, sense informació ambiental per manca d’Estacions de Control de l’Aire Atmosfèric. Entre altres aspectes la posada en marxa de la via ràpida “incrementaria a la C58 el nombre de vehicles del sud de Sabadell, Barberà, Sant Quirze del Vallès, per enllaçar amb el Quart Cinturó”.

Per últim, el manifest avisa que el projecte no es limitarà a la unió entre Sabadell i Terrassa per la B-40: “si la Ronda Nord passa per Sabadell i Terrassa, el Quart Cinturó passarà per tot el Vallès”. El repte ambiental que suposarà, acabarà afectant a les dues comarques amb aquest projecte que només beneficiarà a curt termini i llarg termini a sectors empresarials i immobiliaris amb l’especulació del territori, com les patronals i els ‘lobys’ immobiliaris” s’explica al manifest.

Alternatives per una mobilitat més respectuosa

De manera constructiva, els col·lectius proposen arguments que ajuden a millorar la comunicació entre Terrassa, Sabadell i Castellar d’una forma respectuosa amb el medi ambient, les persones i el territori. Entre elles, es compten la millora de les vies ja existents buscant encabir-hi CARRILS BUS-BRCAT, millorar i augmentar les infraestructures i estacions ferroviàries com Can Llonch a SBD a les dues comarques del Vallès, invertir en un tramvia entre els municipis per la N-150, treballar en la implantació de les zones de baixes emissions veritables (ZBEv) i aparcaments dissuasoris o ubicar Estacions de Qualitat de l’Aire per garantir la salut pública.

Així, l’acampada d’aquest cap de setmana i les ha servit no només per a mostrar el rebuig de la ciutadania a un projecte enfocat cap als interessos de l’alcaldessa de Sabadell i l’alcalde de Terrassa, i dels gremis industrials i de les promotores immobiliàries que no tenen límit, sense tenir en compte la biodiversitat i els efectes al veïnat, sinó que ha permès posar sobre la taula alternatives reals i participatives per millorar la mobilitat de forma respectuosa i més saludable.

PER A MÉS INFORMACIÓ, Xarxes i Contactes.

Plataforma Stop C-58 Ronda Nord
@StopC58RndaNord https://stopc58rondanord.blogspot.com/

Campanya Contra el Quart Cinturó – CCQC
https://ccqc.pangea.org/ ccqc@pangea.org @Campanya_ccqc
#Aturem el Quart Cinturó

ADENC telèfon 93 717 18 87
correu@adenc.cat www.adenc.cat @Adenc1982

Campanya Contra el Quart Cinturó i Plataforma Stop C58-Ronda Nord

Des de la CCQC demanem que la inversió en infraestructures es focalitzi en el transport col·lectiu. Invertir en el Quart Cinturó i ampliar un quart carril a l’AP-7 va en contra de qualsevol compromís amb el clima, perjudica la salut pública i malgasta esforços i recursos econòmics que s’haurien de destinar al transport col·lectiu. Només un 13% dels viatges que es fan a dins del Vallès es fan en transport col·lectiu, degut a la falta d’una oferta de qualitat.

La Campanya Contra el Quart Cinturó (CCQC) denuncia les contradiccions entre les falses proclames per millorar la xarxa de rodalies i la programació de grans inversions en autovies i autopistes. El clam ciutadà, polític i institucional a favor d’una millora de les infraestructures ferroviàries i del servei de rodalies i regionals a Catalunya, així com de la construcció del Corredor mediterrani, coincideix amb els anuncis sobre els avenços en l’acord entre el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA) i el govern de la Generalitat de Catalunya per executar un tram del Quart Cinturó entre Terrassa i Sabadell. Les negociacions que estan duent-se a terme aquests dies a Madrid per a construir la B40 entre Terrassa i Granollers, en lloc de parlar de les inversions necessàries en rodalies i regionals, suposen un enorme pas endarrere respecte dels reptes de la mobilitat sostenible a la regió metropolitana. Uns fets que causen indignació i estupefacció. Denunciem aquesta greu incoherència i demanem que s’aturi qualsevol negociació que no sigui una aposta pel transport col·lectiu. És un insult que havent declarat l’emergència climàtica i superat el peak oil, es destinin des del Ministeri 2.000 milions d’euros en ampliar carrils d’autopistes i autovies. Mentre la xarxa de Rodalies es veu sotmesa a un caos d’avaries i retards, MITMA i Generalitat pretenen infligir una nova ferida al Vallès en forma de B40. Recordem, un cop més, que ampliar la xarxa viària tampoc no soluciona ni els problemes de congestió ni millora la connectivitat, sinó que només genera més desplaçaments en cotxe. Únicament millorant potenciant la xarxa de transport col·lectiu es poden resoldre els problemes de congestió. Exigim que s’elimini tota perspectiva de construcció del 4t cinturó i ampliació de carrils de la xarxa de carreteres d’alta capacitat i es destinin els recursos a la xarxa de transport públic. Només així podrem revertir el model de mobilitat basada en combustibles fòssils en el que estem atrapats i les greus conseqüències per la salut pública i el medi ambient. Comicis rere comicis, veiem com la majoria de governs han enlairat falses promeses de grans inversions en Rodalies que s’han incomplert sistemàticament i la infraestructura no para de donar seriosos mal de caps als usuaris. Només una aposta molt més decidida que l’actual,sostinguda en el temps, en la política de d’inversió i un canvi d’orientació en la política d’inversió de la Generalitat i el Ministeri podrà revertir la situació. Cal, doncs, anar de la mobilitat basada en el cotxe cap a la mobilitat sostenible invertint en autobús i ferrocarril.  Millorar el transport públic. Més serveis i millors infraestructures per al futur Reclamem una aposta clara per tirar endavant noves inversions i nous serveis en l’àmbit del Vallès per l’ampliació i millora del servei de rodalies, més enllà de les que s’estan executant avui amb molts anys de retard, però també en l’àmbit dels serveis de transport col·lectiu per carretera. Inversions en serveis d’autobús fins ara inexistents o infradotats, redissenyant una xarxa d’autobús ràpida i atractiva amb més línies d’autobús exprés i amb més freqüència als serveis interurbans. Cal alhora complir la promesa d’augmentar la freqüència de pas a la línia R8, ampliar-la als extrems i crear la línia R80 (Reus – Penedès – Vallès– Girona), el veritable alter-ego de l’AP-7 en transport ferroviari. També calen inversions en infraestructura sostenible, com els llargament reivindicats intercanviadors de Volpelleres i Hospital General, el Túnel de Montcada, el TramVallès i l’allargament d’FGC a Castellar del Vallès. Reiterem les propostes que vam fer en el marc de l’aprovació del PEMV – Pla Específic de Mobilitat del Vallès.  El Vallès, 9 de maig del 2023 Campanya Contra el Quart Cinturó (CQCC) Més informació: ccqc@pangea.org – http://ccqc.pangea.org – twitter @Campanya_ccqc

La noticia de que s’ha avançat per arribar a un acord entre el Ministerio de Transportes i el govern de la Generalitat de Catalunya, a mans d’ERC, per executar un tram del Quart Cinturó entre Terrassa i Sabadell, no deixa de ser una mala noticia per Vallès, pel què significaria de negatiu pel territori i pel medi ambient continuar aquesta autovia.

Avançar per executar aquesta infraestructura, es digui Quart Cinturó, B-40 o Ronda Nord dels sistemes urbans de Terrassa i Sabadell, és avançar per continuar destruint el Vallès, i demostra que aquestes administracions no tenen cap interès en apostar cap un canvi de model de mobilitat sostenible, basat en el transport col·lectiu, sinó que continuen apostant per un model de transport de vehicles, l’emissió de gasos d’efecte hivernacle, que són els principals causants de l’Emergència climàtica i l’esgotament dels recursos. Un model caduc i contrari a totes recomanacions i legislacions per reduir la crisi climàtica.

Segons els mitjans de comunicació el Ministerio de Transportes i el govern de la Generalitat de Catalunya han arribat a un acord en relació el traçat d’aquesta infraestructura sense explicitar quin és aquest traçat, però que difícilment no pot ser un altre del què hi ha en el planejament urbanístic, o sigui, el traçat del Quart Cinturó. Tampoc han explicat de qui seria la titularitat d’aquesta Ronda, especialment quan el Ministerio sempre ha manifestat que no pensava renunciar a la titularitat, per així poder-la continuar cap a Granollers quan ho considerés. Tampoc han parlat de la connexió fins la carretera de Castellar.

Des de la Campanya contra el Quart Cinturó exigim màxima transparència sobre aquest “avançament cap a l’acord” i els dubtes generats: traçat, titularitat i connexió amb Castellar del Vallès.

Si ja vam manifestar que el territori no podia ser moneda de canvi per acords polítics entre partits, ara hi afegim que tampoc no pot ser moneda electoralista a les portes de les eleccions municipals, amb acords per a satisfer determinats lobbis econòmics, però contraris als interessos de la majoria de la població, a la qualitat de vida i al futur del Vallès.

Reiterem que el què han de fer les administracions és abandonar projectes caducs i eliminar dels plans urbanístics les reserves de sòl del traçat del Quart Cinturó i invertir en infraestructures sostenibles, respectuoses amb el territori i que garanteixin la mobilitat del futur.

El Vallès, 18 d’abril de 2023

Manifestants de tots els racons del Vallès i de molts indrets del país han volgut mostrar la seva preocupació per la recuperació per part de la Generalitat novament del projecte del Quart Cinturó amb la fase anomenada Ronda Nord dins el pla de mobilitat del Vallès.

Aquest diumenge al matí, s’han aplegat més de 4.000 persones als carrers de Sabadell, amb 17 tractors, colles de cultura popular, nombroses organitzacions i persones a títol individual per donar suport a la Campanya contra el Quart Cinturó i les entitats que defensen el territori en una gran manifestació.

Des de diferents indrets del Vallès s’han organitzat trobades col·lectives per assistir-hi ja sigui a peu o en transport públic. També s’hi han sumat entitats i particulars que treballen per evitar altres macroprojectes que posen en perill el territori, com el Hard Rock, l’ampliació de l’aeroport, del col·lectiu ‘No ens vendreu la moto’ o contra els jocs olímpics d’hivern. 

La crida comuna de totes les persones que han assistit a la manifestació és la defensa del territori davant de macroprojectes que no responen a les necessitats reals de la ciutadana i, sobretot, que atempten contra la biodiversitat i la integritat dels ecosistemes agraris i forestals que resten al Vallès. 

La manifestació, que ha començat a la Plaça de la Creu Alta, ha omplert tot el recorregut fins a la plaça de l’Àngel, fent que des de la Plaça de les Dones del Tèxtil fos difícil ja avançar. També s’han omplert els carrers adjacents al recorregut per les mateixes persones que formaven part de la manifestació.

L’acte de cloenda ha comptat amb la lectura del Manifest que la darrera setmana han signat més de 1.000 persones i prop de 200 entitats, i les demandes que des de la Campanya i les entitats organitzants s’han posat de nou sobre la taula: “Exigim que desaparegui el Quart Cinturó de la planificació i que s’eliminin totes les reserves viàries urbanístiques del planejament. Només així podrem tenir la certesa de que mai no es construirà el Quart Cinturó“.

Així, entre les demandes que s’han fet han cridat contra el pressupost aprovat tant a l’estat espanyol com a l’acord de pressupostos a la Generalitat que posa el focus en la Ronda Nord definida al pla de mobiltat del Vallés. “Exigim que les partides pressupostàries incloses en els Pressupostos de l’Estat per al 2023, que comprenen estudis o inversions per aquest projecte, no s’executin i que deixin d’aparèixer als pressupostos dels anys següents. La Campanya demana que no es menteixi a la població amb el joc de la desinformació, que s’arxivi d’una vegada per totes la construcció de macroprojectes d’asfalt i que s’aposti per connexions reals ferroviàries, tant al Vallès com a la resta del país.

L’acte ha conclòs amb la participació d’algunes colles de cultura popular i vàries actuacions, entre elles la del cantant Joan Garriga de Dusminguet, que juntament amb els parlaments de la Campanya contra el Quart Cinturó i les entitats organitzants, han cridat que el Quart Cinturó i la Ronda Nord no es realitzarà.

La valoració de la Campanya ha sigut molt positiva, segons explica el seu portaveu, Toni Altaió qui ha remarcat que “no existeix consens social, ni polític per aquest projecte i que com avui s’ha demostrat, el que sí existeix és un rebuig al model de país que ens volen imposar, i que no permetrem. Des de l’organització popular, l’aturarem!”

“Exigim al govern de la Generalitat propostes per preservar la biodiversitat i per garantir una mobilitat sostenible al país. Menys asfalt i més transport públic de qualitat, accessible i assequible” ha conclòs el portaveu. 

El Vallès, 26 de febrer de 2023

Manifest llegit a la manifestació d’avui (pdf)

Imatges: Lluís Brunet

El manifest que es va fer públic fa només tres dies ja compta amb gairebé 1000 adhesions, de particulars i entitats, que evidencien el rebuig al projecte.

Aquest dijous al matí a la plaça de l’Ajuntament de Sabadell, la Campanya Contra el Quart Cinturó ha anunciat en una roda de premsa que s’organitza una manifestació a Sabadell, que es preveu multitudinària, per deixar palès que hi ha més decisió que mai en la defensa del territori i contra els macro-projectes que ens volen imposar des del Govern i l’Estat i els lobbies econòmics i l’establishment vallesà.

“Anunciem l’objectiu compartit de moltes persones i entitats del Vallès: la defensa del territori amb la mateixa persistència i perseverança que ho hem fet aquests darrers 30 anys i ja podem dir, clarament, que el 4C no es farà” explica el portaveu de la campanya Isidre Soler.

Les entitats han anunciat un manifest que es va fer públic fa tres dies i que ja compta amb gairebé 1000 adhesions, i han animat a tothom que no ho hagi fet ja, que s’hi sumi.

La manifestació, que sortirà a les 12h de la plaça de la Creu Alta a Sabadell comptarà durant tot el matí amb columnes de diferents indrets del Vallès que aproparan a peu o en transport públic a les manifestants a la ciutat. També s’hi ha sumat una tractorada organitzada per la unió de pagesos que sortirà de les Franqueses durant el matí per unir-se a la manifestació.“Es preveu una àmplia participació que demostra que la brama de què hi ha consens per fer el Quart Cinturó és absolutament falsa. Al contrari, hi ha un rebuig total al projecte.” Conclou el portaveu.

La portaveu Queralt Castañé ha denunciat uns pressupostos que es volen vendre el
territori amb projectes aprovats com el Hard Rock, l’ampliació de l’Aeroport o el
Quart Cinturó i ha citat els acords del manifest on es demana més inversió en
transport públic de qualitat que vinculi el Vallès i menys asfalt.

“Convidem a totes a venir a la manifestació d’aquest diumenge, a donar suport al
manifest i a participar la setmana vinent a la manifestació unitària de dissabte 4 de
març en contra els macroprojectes i el model caduc que ERC i el PSC ens volen
imposar.” Conclou la portaveu.

El Vallès, 23 de febrer 2023

Nosaltres ens oposem a l’intent d’activar el Quart Cinturó!

I tu?

Et convidem a adherir-te al manifest i a sumar-te activament a la manifestació del 26 de febrer a les 12 h a la plaça de la Creu Alta de Sabadell

Llegeix el Manifest

ADHEREIX-TE AL MANIFEST

http://aturemelquartcinturo.cat

La Campanya Contra el Quart Cinturó i diverses entitats i organitzacions del Vallès Occidental i Oriental han convocat una gran manifestació unitària per mostrar el seu rebuig al projecte del Quart Cinturó. Aquesta mobilització està convocada pel diumenge 26 de febrer a la plaça de la Creu Alta de Sabadell, a les dotze del migdia.

La convocatòria sorgeix de desenes d’entitats i organitzacions del territori, entre els quals hi ha la Campanya contra el Quart Cinturó,activa des de fa gairebé tres dècades, grups veïnals, l’Esquerra Independentista i altres col·lectius com casals i Ateneus. Totes elles reclamen que es descarti la idea d’ampliar la B-40 entre Sabadell i Terrassa.

El Quart Cinturó està projectat des de fa 60 anys, però actualment només s’han construït uns trams de l’autovia. En l’actualitat, en el marc de la negociació dels pressupostos de la Generalitat de Catalunya, el PSC utilitza la proposta que pertany al Pla de específic de mobilitat del Vallès de construir la Ronda Nord entre Terrassa i Sabadell, que no és res més que la primera pedra per construir el Quart Cinturó fins a Granollers.

Les convocants de la manifestació consideren que d’aquesta manera es continua amb la deriva d’altres macroprojectes al servei dels grans poders econòmics, com el Hard Rock o els Jocs Olímpics d’hivern, a la vegada que es trinxa el territori.

El Vallès, 8 de febrer 2023

La Ronda Nord de Sabadell i Terrassa és part del Quart Cinturó. No ens enganyem, el territori no pot ser moneda de canvi de l’acord del Pressupost.

Davant el despropòsit ambiental que va representar l’aprovació el passat dijous al Parlament de Catalunya, de la proposta de moció del Quart Cinturó, ratificat avui mateix amb l’Acord d’ERC-PSC-PSOE dels Pressupostos de la Generalitat de Catalunya, que diu “Fer efectiu, dins del primer trimestre de 2023, amb el Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana el conveni d’acord i finançament que garanteixi la redacció del projecte de la Ronda Nord dels sistemes urbans de Terrassa, Sabadell i Castellar” per la millora de la mobilitat al Vallès Occidental i amb el Baix Llobregat”, es confirma clarament quesota el nomde Ronda Nord de Terrassa i Sabadell, s’impulsa un nou tram del projecte del Quart Cinturó del Baix Llobregat al Vallès. Per això des de la Campanya volem manifestar:

Denunciem el xantatge ambiental aprofitant el debat del pressupost

Aquest “acord” mostra, una vegada més, com des de l’àmbit polític es posen els interessos partidistes i econòmics d’uns pocs per damunt de les polítiques que garanteixin l’interès general i el futur de les persones i del país, acceptant xantatges amb projectes que comporten efectes devastadors i irreversibles per al país, com el Quart Cinturó, l’ampliació de l’aeroport del Prat i el complex turístic i ludòpata Hard Rock.

D’altra banda s’ha generat un soroll polític i mediàtic mancat de qualsevol tipus d’argumentació, de credibilitat i ple d’elements de desinformació i manipulació, confonent de manera interessada noms com B-40, Ronda del Vallès, Ronda Nord Terrassa a Sabadell,… quan en realitat el que volen és impulsar el Quart Cinturó volent evitar-ne el nom per impopular.

Si és veritat que aquest projecte no és Quart Cinturó, l’estat està obligat de desprogramar tota la seva planificació i eliminar totes les reserves viàries als plans urbanístics.

Un acord contra el territori, el medi i les persones

El Quart Cinturó és un projecte d’una altra època que afectaria els espais naturals, agrícoles i forestals, més ben conservats del Vallès, amb uns valors ecològics, mediambientals, paisatgístics i socials molt grans, i que no podrà mai superar els filtres de l’avaluació ambiental, encara menys en el context de la greu crisi climàtica, energètica i de pèrdua de biodiversitat.

En aquest sentit denunciem el menyspreu per les conseqüències que aquest projecte tindria al territori, sobre les persones i el menysteniment de les necessitats de la mobilitat al Vallès en transport col·lectiu. Cal prioritzar les actuacions del Pla Específic de Mobilitat del Vallès, que té com a objectius principals reduir gasos d’efecte hivernacle i incrementar els usuaris del transport col·lectiu.

Confonen l’opinió pública: no hi ha res.

Darrere la moció aprovada al Parlament no hi ha res. Ni projecte, ni dotació pressupostària ni traspàs de competències i, per no haver-hi, ni tan sols hi ha traçat definit. El projecte del Quart Cinturó continua sent poc més que una mera proposta insolvent.

La redacció del nou estudi informatiu del Quart Cinturó que va adjudicar el Govern de l’estat el 2017 no ha passat encara ni el tràmit d’informació pública. És més, l’expedient ambiental d’aquest estudi va caducar i el procés de redacció i tramitació s’hauria d’iniciar de nou, redactar-lo i seguir tota la tramitació administrativa, que podria durar anys i acabaria impugnada a la jurisdicció contenciosa administrativa, on sol·licitaríem mesures cautelars de paralització de les obres tal com es van atorgar pel perllongament de la C-32.

Si l’hem aturat durant 30 anys, seguirem aturant-lo

Com es pot comprovar, és fals que no hi hagi oposició al Quart Cinturó i que regni el consens al territori.

Si fa 30 anys teníem motius per a oposar-nos-hi, ara encara més amb la situació d’emergència climàtica i ambiental que vivim.

La Campanya porta 30 anys defensant un nou model de mobilitat d’acord amb els reptes actuals, tot prioritzant el transport públic i la protecció del territori.

Les nombroses entitats de la Campanya, des del Penedès fins al Montseny, seguim i seguirem, com fa 30 anys, lluitant contra aquest projecte per la via cívica, política, administrativa, jurídica i la mobilització en defensa del territori, la salut pública i contra el canvi climàtic.

Actuacions que tenim previstes

• Manifestació el diumenge 26 de febrer a Sabadell.
• Preparar actuacions administratives i jurídiques per evitar la construcció del Quart Cinturó.
• Actes informatius als barris i municipis.
• Reunió amb el President.

La lluita contra el Quart Cinturó continua.

El Vallès, 1 de febrer de 2023